价格混战下，一汽-大众稳住阵脚齐头劲进

今年以来，国内汽车市场的发展可谓是风云变幻，如同过山车一般的“事件”频出，引发了社会大众的高度关注。汽车作为大宗消费品中的重要支柱，重要程度不言而喻，目前有望迎来新一轮政策支撑。

作为国内合资企业的领军者，一汽-大众能否迎接大考验，保持稳健增长，这不但是一个企业的得失问题，更是中国汽车业风向的重要坐标。

价格混战下步伐未凌乱

根据乘联会统计分析，在多重不利因素的影响下，1-2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放。由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。全国新能源乘用车市场因为政策原因，销量急剧下跌，进入2月才逐步平稳回暖。

3月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.4%，整体让利水平较上月底的13.9%有所提高，终端价格竞争激烈。据调研显示，占总体市场约八成左右的厂商零售目标较上月环比增长两位数，同比基本持平，初步推算本月狭义乘用车零售市场在159.0万辆左右，环比增长14.5%，同比持平，其中新能源持续回温，零售56.0万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约35.2%。

一方面，许多人已经感觉到价格战带来的表面热闹，各地政府也出台相应地方性补贴政策，同时各汽车品牌陆续跟进促销，到店客流有所提升，另一方面，实际订单转化率相对有限。消费者的观望情绪进一步加重，对汽车市场产生负面影响。

面对如此复杂的情形，作为国内合资企业的“一哥”，一汽-大众依然保持了清醒的认知，坚持了自己的步调。一汽-大众年初就对外表示，将在新的一年“笃行”致远，继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，在股东双方的战略指引下，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务。从一汽-大众年度规划来看，内容非常丰富，显示出一家最具实力的合资企业的稳健布局。

其中，一汽-大众品牌也将在2023年紧抓政策利导、市场需求等发展机遇，推出全新探歌、ID. Aero两款新产品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。

从第一季度的表现来看，一汽-大众依然保持了销量的领先，用户的口碑保持了稳定，没有因为价格战的影响带来负面的评价，这显示出一家成熟企业应有的态度和作为。

油车效能提升仍是大众需求

降价潮的发生，显示的是一部分燃油车企业产品力不足。油电共存的前提下，单纯走电动化的企业不可能持续保持前一段时间的高增长态势。值得注意的是，过去和现在众多燃油产品的成功，显示出当前及很长一段时间是中国社会的实际需求。

多年来，一汽-大众仅凭数款轿车车型，牢牢站稳国内主流乘用车企业前三的位置。2018年，一汽-大众充分洞察市场需求，完成了从最新设计语言、到最先进创新科技及配置、充沛动力支持的完整SUV产业链布局。

一年前，一汽-大众的SUV家族就已经在合资企业中最快达成百万销量。看起来传统的SUV油车，在一汽-大众的精心布局之下，满足了城乡各地用户的广泛需求。

发动机燃油效率始终是汽车行业竞争的焦点。比如，即将在上海车展上发布的全新探歌，将凭借革新的动力升级，带给用户更佳体验。

得益于可变截面涡轮增压技术，搭载在全新探歌上的1.5T Evo2发动机中低速更有劲，反应速度更快。1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm-4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%。

以更强劲的动力，更低的油耗，打造出超越期待的潮能驾驶体验，重新定义“高价值驾控”，可谓是第二代黄金动力。这显示油电共存时代的下动力更强更节能的探索。因为专注于动力和节能的提升，显示出企业为用户周到的考虑，显示出持续升级的能力。

此外，为了更进一步服务好传统市场的客户，一汽-大众也是不遗余力。2023 年，企业将通过多种举措，着力推进品牌的高端化向上突破。

通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等，全面提升用户的品牌体验；通过提炼产品标签，以及塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上；通过圈层裂变传播，深挖基盘用户，以及强化运营等，进一步提振品牌和产品口碑。

稳健发展电动化体验更高级

根据乘联会统计，2023年2月，全国乘用车市场新能源销量万辆以上的10家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的83%，这些企业的3月预估销量为47.7万辆，按照正常结构占比预测，3月的全国新能源乘用车销量在57万多。考虑到部分中小企业的新能源车销量较2月改善较大，因此3月乘用车市场可偏乐观些。

根据乘联会的综合预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。

由此可见，新能源的发展依然处于正向周期，一汽-大众在这个时代潮流中，自然不会落伍。新势力品牌凭借打造智能科技的噱头，虽赢得不少舆论好感，但无论是造车工艺品质，还是品牌实力，拥有多年积淀的传统车企都更值得信赖。

多年来，一汽-大众就全力重点在电动车上进行突破，不但没有落后于时代的需求，更是成为合资企业中最早和最成熟导入纯电产品的企业。电动化产品的初具规模，为新增市场提供重要的产品选择。

2023年，一汽-大众将加速推动电动化创新转型，建立新品牌，进一步强化ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID. 全旅程的体验提升，ID. 权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将对在上海车展上亮相，并在年内上市的ID. Aero发起创新营销的新攻势。

今年初，国家有关部门就表态，将会多措并举继续推动稳定和扩大汽车消费。包括加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，持续优化汽车消费环境。

今年的《政府工作报告》也提出了“着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，多渠道增加居民收入，促进大宗消费”的工作建议。

无论是行业的发展趋势，还是国家政策的持续激励，都会对汽车市场带来正面的影响。作为一家实力型车企，一汽-大众有责任，也有能力造好车。市场是各取所需的，关键是车企能持续为用户提供有意义的价值。不能因为外部降价而改变了企业的使命。

历经无数市场风雨的一汽-大众，不但是行业向好的受益者，也是带着行业拼搏向上的引导者。在这个历程中，凭借德系百年造车经验与厚实的技术基础，一汽-大众无论在新能源还是燃油，无论面对家用还是商用，都有着更加游刃有余的策略。只要市场需要，一汽-大众都能恰到好处地提供最好的产品。

一汽-大众始终“只做最安全的产品，只提供最便捷的服务”。步伐领先但不超前，满足期待又带领风尚。不靠杀价抢传统市场，也不会用不成熟的产品抢夺新能源用户。稳健的步伐，才能赢得市场的信心，而来自社会大众的信心投票才是支持一家企业行稳致远的重要力量。