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2020 第七届中国国际汽车技术展览会 | 重庆展

时间:2020年8月13日-15日地点:重庆国际博览中心(悦来)

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  • 8月13日,星期四 09:00-16:30
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中国汽车产业格局正发生变化 新生产基地崛起 武汉汽车产量5年增至2倍

中国湖北省武汉市作为新的汽车生产基地存在感不断提升。除本田的新工厂在2019年4月竣工外,最早2020年日产也将建设新工厂。日本河西工业和东普雷(Topre)等大型零部件供应商也陆续在这里建立基地。中国的汽车产业一直在向在沿海地区和长江流域集中,这一格局正在发生变化。


“中国与欧洲的距离比较近,正在考虑(从中国出口)”,本田社长八乡隆弘就4月竣工的武汉第3工厂这样表示。

武汉汽车产量5年增至2倍

本田与当地企业合资的东风本田汽车投资约30亿元人民币,完善了可以生产纯电动汽车(EV)等电动车型的设备,年产能约为12万辆。


日产也计划2020年在武汉建设新工厂。把这里定位为电动车的新生产基地,预计年产能达到20万辆左右。


法国雷诺、美国通用汽车也在武汉周边构筑合资企业的工厂,再加上中国自主品牌厂商,客户企业的可选择范围已经不逊于沿海地区。


零部件厂商也陆续在这里设立新基地。日本大型汽车内饰厂商河西工业8月决定在武汉新设生产公司。与当地企业成立合资企业,注册资金6000万元。通过部分租赁合作对象的工厂来压缩投资额,为订单扩大做准备。


除本田和日产外,河西工业还考虑在半径300公里范围内开拓客户。该公司的社长渡边邦幸就投资理由说明称,“中国汽车产业出现了从广州转移到武汉地区的北上趋势”。


日本大型冲压零部件厂商优尼冲压(Unipres)也于2019年夏季在武汉设立了负责生产和销售的新公司。投资额为60亿日元,新工厂预定2021年春季投产。东普雷则是在2月设立了生产汽车冲压零部件的新公司。注册资金5亿日元,由东普雷全额出资。


根据日本贸易振兴机构的统计,武汉市2017年的汽车产量约为190万辆,增至2012年的一倍以上。


仅零部件厂商就有超过500家准备在武汉建立基地。另外2016年武汉市还被选定为促进新一代汽车研发的国家项目示范区,信息通信和纯电动汽车领域的新创企业陆续进驻。东风汽车集团的总部位于武汉,吉利汽车和比亚迪近年来也相继在这里新建生产电动车的先进工厂。




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